Skoda Octavia RS 2.0 TDI 4x4 - дьявол кроется в деталях.

Чем Skoda Octavia RS 2.0 TDI 4x4 отличается от бензиновой версии?

Skoda Octavia RS - очень популярный спортивный универсал, который внешне практически не отличается от своей бензиновой версии RS 245. Однако дьявол кроется в деталях. Если вы думали, что единственная разница между бензиновой Skoda Octavia RS и ее дизельной сестрой заключается в двигателе, то вы ошибались. В автомобилях используется множество совершенно разных компонентов, поэтому восприятие каждой Октавии совершенно разное.
Skoda Octavia RS в дизельной версии - это автомобиль, отличающийся от бензинового варианта RS 245. Ведь кроме топлива, используемого для питания двигателей, отличий гораздо больше! На самом деле, кроме кузова и салона, дизельная Octavia RS имеет мало общего со своей бензиновой сестрой. Технические различия означают, что ощущения от вождения обеих версий RS совершенно разные. Игнорирование этой разницы делает количество мифов, которые размножились вокруг Octavia RS, просто ужасающими. Именно поэтому сегодня вы познакомитесь с совсем другим лицом дизельной Skoda Octavia RS.

Прекрасные раллийные оттенки

Когда машина подъезжает на светофоре, создается впечатление, что это чешская интерпретация самого быстрого в мире универсала - Audi RS6 Performance! Окраска явно напоминает таковую у Lamborghini. Имеются красиво оформленные двухцветные легкосплавные диски, под которыми сияют красные тормозные суппорты. Две широкие выхлопные трубы недвусмысленно предупреждают других водителей о спортивных возможностях Skoda.
Чешская RS выглядит действительно агрессивно, о чем свидетельствуют не только любопытные взгляды других водителей на дороге, но и многочисленные фотосессии, которые ей будут устраивать на каждой улице, где вы появитесь на автомобиле. Проблема в том, что Octavia слишком сильно преувеличивает свои спортивные возможности. Особенно на фоне бензиновой версии RS245. И речь не о глушителе с правой стороны бампера, который лишь притворяется выхлопом. Тут гораздо более глубокая «проблема».

Двигатель 2.0 TDI 184 л.с. CUNA

Skoda Octavia RS может оснащаться дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 184 л.с. или бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью до 245 л.с. Описываемый в статье дизельный вариант дополнительно оснащен эффективным приводом 4x4 и 6-ступенчатой АКПП DSG с двойным сцеплением. Такой автомобиль сложно назвать не очень динамичным, ведь по заявлению производителя он разгоняется до сотни за 7,7 секунды, что всего на секунду хуже бензиновой версии мощностью 61 л.с. К тому же мотор начинает работать с 1500 об/мин, раскрывает свой потенциал уже при 2400 об/мин, а благодаря динамикам может имитировать звук в салоне гораздо более приятный для водителя, чем слышимый снаружи стук дизеля.
Также сложно обойти вниманием тот факт, что во время реальных замеров дизель Octavia RS разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды, что на целых 0,6 секунды лучше, чем заявляет производитель!

Реальная производительность

Производительность разных версий - первое, чем эти две модели полностью отличаются. В то время как их разгон 0-100 км/ч относительно схож (по замерам, бензиновый разгоняется до 0-100 км/ч за 6,6 секунды), среднескоростной спринт выявляет полный разрыв в динамике обеих версий. До 160 км/ч дизельная Octavia RS проигрывает бензиновой 5,5 секунды, а вот в спринте до 200 км/ч проигрывает ей целых 18 секунд! Это 41,7 с против 23,6 с. Больше всего это ощущается при езде по дороге или по трассе. Там, где 2-литровый дизель вот-вот закончит свою «работу», бензиновый обретает второе, еще большее дыхание и с воодушевлением тянет Octavia вперед. Даже для нормального обгонного маневра (80-120 км/ч) дизелю нужны дополнительные 2 секунды! Более того, бензиновый двигатель гораздо более маневренный и резвый практически во всем диапазоне оборотов (2000-6000 об/мин).
Дизель более экономичен, т.к. по трассе при 90 км/ч фиксируется его расход топлива на уровне 4,4 л/100 км, а в среднем нужно 6,6 л/100 км. Более того, чтобы добиться результата более 10 л/100 км по городу, нужно очень постараться. Но стоит помнить одно - двигатель должен быть прогретым. Если вы ездите на очень короткие расстояния, расход топлива по городу 12-13 л/100 км не должен вас удивлять.

Привод 4x4 с муфтой Haldex V

Раньше у RS всегда был только передний привод, но в случае с дизелем можно выбрать привод 4x4. И он довольно эффективный. Основанный на муфте Haldex V-поколения, он может придавать автомобилю характеристики избыточной поворачиваемости, а на заснеженной поверхности даже позволить ездить в контролируемых заносах. Жаль, что им управляет не только водитель, но и неотключаемая ESP (ESP Sport).
Он также обеспечивает несравнимо лучшее сцепление на мокрой дороге, чем RS 245, эффективно распределяет крутящий момент на обе оси и… увеличивает расход топлива. На сухом покрытии это также делает автомобиль заметно тяжелее и менее склонным менять направление движения, чем бензиновая версия. Жаль, что рулевое управление не такое резкое, как у спортивного автомобиля, а его работа напоминает работу обычной трансмиссии Octavia 2.0 TDI с немного повышенным сопротивлением.

Коробка передач DSG DQ250

Что, по-видимому, объединяет дизельную и бензиновую Octavia RS, так это дополнительная АКПП с двойным сцеплением DSG. Но и в этом случае обе RS разные, потому что у каждой из них совершенно разные трансмиссии. Дизельная версия имеет 6-ступенчатую АКПП DQ250, а бензиновая - более новую 7-ступенчатую коробку передач DQ381. Интересно, что в повседневном использовании лучшее впечатление производит более старый автомат, который хорошо сочетается с характеристиками дизеля. Правда, он любит немного зависать при плавном старте, но быстрее переключает передачи после продолжительной езды на самом высоком передаточном числе. Он также лучше использует крутящий момент двигателя, понижая передачи только при необходимости.

Подвеска

Самая большая разница, помимо производительности обеих версий, касается их подвески и того, как обе машины ведут себя во время вождения. Различия огромные. В то время как Octavia RS 245 иногда бывает ужасающе жесткой, дизельная Octavia RS удивляет гораздо лучшим отбором неровностей и… менее стабильным поведением в крутых поворотах. При быстрой смене направления ее задняя часть может отчетливо раскачиваться, а сам кузов «ловит» большие наклоны в поворотах, чем у бензиновой версии. В сочетании с точным, но слегка «изолирующим» рулевым управлением дизельная версия RS не дает водителю почувствовать, что он имеет дело с породистым спортсменом.
Хотя обе Octavia RS имеют спортивную подвеску, которая уменьшает их дорожный просвет на 15 мм, у каждой разные пружины на обеих осях и разные задние амортизаторы. В результате и характер двух Octavia RS совершенно разный. Дизель адресован людям, которые ожидают от базовой версии Octavia лучшей управляемости при сохранении приемлемого комфорта даже на более поврежденных покрытиях. Версия RS245 определенно более агрессивна в управлении и лучше подходит для езды по трассе в выходной день.

Тормоза и тормозной путь

У Octavia RS 245 значительно большие тормозные диски на обеих осях, чем у дизельной версии (340 мм спереди и 310 мм сзади, дизельная 312 мм спереди и 272 мм сзади). Но в зимних погодных условиях бензиновая машина тормозит хуже, чем дизельная (43,4 м против 40,7 м). И это при использовании тех же шин и значительно меньшей снаряженной массе «245».
Что может на это повлиять? Как это ни парадоксально, речь может идти, в частности, о приводе 4x4, используемом в дизеле. Ведь лишний вес привода практически всегда увеличивает тормозной путь автомобиля.

Интерьер

Так есть ли что-то, что связывает обе Octavia RS? Да! Общий знаменатель - интерьер. Просторный, с отделкой из приятных на ощупь материалов и хорошей звукоизоляцией. Есть и спортивные полукаркасные сиденья с четкой символикой RS, благодаря которым салон имеет более породистый характер. Они имеют интересный дизайн и обтянуты отличной алькантарой, но слишком плохо поддерживают тело в поворотах на уровне плеч, а подголовники не регулируются. Атмосферу усиливают красная строчка на обивке, ободе руля и пыльниках коробки передач, черная обивка потолка и циферблаты с характерными белыми вставками. Есть также пластиковые дверные планки из имитации карбона. Если бы не характерные для RS сиденья, можно было бы и не понять, что это самая спортивная Skoda.
Ведь кроме всего прочего, это классическая Octavia 3-го поколения. Она впечатляет большим количеством места на обоих рядах сидений и огромным багажным отделением, которое в версии универсал имеет вместимость до 610 литров (второй комплект шин идет с огромным запасом). За рулем удобно сидеть, хотя про полулежачее положение можно забыть. Нет недостатка в местах для хранения, дверные карманы вмещают большую бутылку с водой, а большинством функций по-прежнему можно управлять с помощью аналоговых кнопок и ручек. Мультимедийная система Columbus с огромным 9,2-дюймовым экраном громоздка в управлении (Amundsen дешевле и имеет дополнительные 2 ручки управления).
При езде по трассе на скорости 140 км/ч машина ощущается довольно приглушенной, а двигатель на 6-й передаче имеет разумные 2400 об/мин. Системы безопасности могут быть не такими продвинутыми, как в последних Ford Focus или Honda Civic, но привод 4x4 в сочетании с усиленной подвеской позволяет водителю чувствовать себя на дороге очень уверенно. Стоит отметить, что дизельная версия 4x4 также имеет самый большой топливный бак в линейке этой модели (55 л), что позволяет преодолевать от 550 до даже 1200 км. Это однозначно отличный результат.

Конкуренты

Octavia RS конкурирует прежде всего с Renault Megane GT 1.6 dCi 160 л.с., Peugeot 308 GT 2.0 e-HDi 177 л.с. и Ford Focus ST 2.0 TDCi 185 л.с. Прежде всего, в ней заметны привод 4x4 и огромное пространство в салоне. Она лучше их? Ездит машина, конечно, не так выразительно и живо, как Focus ST, и ей не хватает маневренности и легкости в управлении, как у Megane GT. Тем не менее, автомобиль имеет удивительно высокие показатели полезности и немного лучшую производительность, чем конкуренты, а эффективный привод 4x4 и экономичный двигатель делают его исключительно универсальной моделью. Но этого ли ожидают от данного автомобиля?

Итог

Идеальный компаньон для вождения в любую погоду. Динамичный, экономичный, невероятно вместительный и оснащенный универсальным приводом 4x4. Но ему очень не хватает породистости. Гораздо худшие характеристики, чем у бензиновой версии, и почти полностью безэмоциональное вождение не убедят того, кто ищет семейный универсал со спортивным характером. Тем более, что за аналогичные деньги можно купить ужасающе быстрые и резвые автомобили для всей семьи, такие как VW Golf R или Seat Cupra.