Отзывы о Haval Jolion

Китайский автопром продолжает удивлять выпуском новых моделей авто, способных конкурировать по многим характеристикам с четырехколесными “мастодонтами” из Европы, Японии и Севеерной Америки. Для многих россиян Haval Jolion стал первым “китайцем”, который понравился во всем — от внешнего вида до управляемости и набора опций. О том, как отзываются водители об этом автомобиле, его плюсах и минусах, выявленных после покупки, расскажем в этой статье.

Экстерьер

Крупная горизонтальная решетка, агрессивный “прищур” LED-оптики — агрессивность модели чувствуется с первого взгляда. По бокам присутствуют вертикально расположенные фонари дневных ходовых огней. Сзади Джулион немного похож на кроссовер от Вольво — те же рубленые формы двери багажника и Г-образные задние фары. Все модификации комплектуются складывающимися зеркалами заднего вида и 18-дюймовыми алюминиевыми дисками.

Салон

Передняя панель выполнена из жесткого пластика, за 1-2 года эксплуатации ни одна из деталей салона не скрипит и вообще не издает посторонних звуков при езде. Сиденья в стандартных комплектациях обтянуты тканью, в самом дорогом варианте — экокожей. В любом случае места для водителя и пассажиров выглядят аккуратно. Сиденья регулируются в 2-6 положениях. 

На панели очень мало физических кнопок — это понравится поколению смартфонов, но водители более старшего возраста указывают это как на недостаток. Почти все пользователи указали на один и тот же минус — отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету — опция пригодилась бы высокорослым водителям.

Мультимедиа-система — среднего качества не Bose, но фильмы и музыка звучат достойно. Кстати, о звуке: при покупке этого авто лучше сразу заказать дополнительную опцию “шумоизоляция колесных арок”, поскольку при езде на высоких скоростях или гравийных дорогах шум колес будет перекрывать звуки любимых композиций на среднем уровне громкости.

Из приятностей владельцам нравится:

• двухзонный климат-контроль;
• подогрев руля, сидений, форсунок стеклоомывателя;
• отличная теплоизоляция салона (зимой можно ездить в майке даже в районах России с суровым климатом);
• простое управление коробкой передач при помощи “шайбы” между передними сиденьями;
• подстаканники и бардачок для мелких вещей;
• беспроводная зарядка для смартфонов (в самой дорогой комплектации).

Ходовые качества

Несмотря на небольшой объем двигателя (1,5 л), Haval Jolion уверенно ведет себя на дороге даже без включения электронных “помощников”. Среднее время набора 100 км/ч — около 10 секунд, этого вполне хватает для комфортного перемещения по городу и загородным трассам, тормоза — цепкие, для некоторых владельцев даже чересчур чувствительные. Роботизированная коробка передач у некоторых экземпляров немного “тупит” сразу после покупки, но по свидетельствам водителей, через 3-5 тыс. км приноравливается и работает нормально. Отдельных владельцев раздражает функция подруливания — автомашина при малейшем движении руля бросается в сторону. Впрочем, эту функцию можно отключить вручную.

Очень помогает в дальних путешествиях круиз-контроль, которым можно управлять кнопками на ступице руля. Взяв самую дорогую комплектацию, водитель получает адаптивный круиз — авто будет самостоятельно следовать за впереди идущим авто, разгоняться и притормаживать.

Встроенные камеры для обзора на 360 градусов помогут при парковке во дворах, на автостоянках в условиях ограниченного пространства. Изображение на мониторе четкое.

Реальная высота клиренса Джулиона — 175 см, поэтому называть его внедорожником можно только с большой натяжкой. Этого хватит, чтобы припарковать машину возле бордюра на городской улице, но явно не стоит съезжать с асфальта.

Прочность

К сожалению, Haval Jolion имеет все недостатки современного автомобиля — частичную оцинковку кузовных деталей (гальваническую, как утверждает производитель) и тонкое лакокрасочное покрытие. Некоторые пользователи жалуются, что обнаружили первые рыжие “точки” спустя полтора месяца эксплуатации. Ржавчина проступила в местах сколов ЛКП, а также на хромированных деталях “морды”, поэтому правильным решением будет обработка хромированных накладок и решеток защитным составом сразу после покупки.

Нужно помнить, что Джулион — паркетник, который предназначен для города и асфальтированных трасс. Связка двигатель-РКПП плохо выдерживает высокие нагрузки на бездорожье, поэтому при усиленной эксплуатации высок риск быстрого износа деталеей двигателя и коробки передач. Неплохо зарекомендовавшая себя на городских улицах подвеска легко “пробивается” при переезде глубоких рытвин и ям, поэтому при экстремальной езде амортизаторы быстро потребуют замены.

Обслуживание и ремонт

Производитель как всегда слукавил, задекларировав расход топлива 6/9 л в городе и на трассе. По признанию водителей, реально машина потребляет до 8 л за городом и до 13 л на городских улицах. В смешанном цикле потребуется заправлять авто из расчета 11-11,5 л на 100 км.

Запчастей к Джулиону в России много и они относительно недорогие. Например, задний бампер обойдется в 13000-15500 рублей, топливный фильтр — 115-140 рублей, свеча зажигания — от 1000 рублей.

Выводы

Цена на Haval Jolion в обновленном кузове 2023 года у официального дилера стартует от 1 949 000 рублей. Много это или мало? Конкурентные модели от Geely стоят на 500.000-800.000 рублей дороже при меньшем наборе функций. Если не смущают основные недостатки с регулировкой руля и слабой шумоизоляцией, Джулион будет лучшим выбором за свои деньги. В пользу модели также говорят шустрый двигатель, привлекательный дизайн экстерьера и набор функций как у премиальных авто от европейских или американских брендов.