Skoda Citigo - смелый чешский малыш

В 2017 году модель подверглась фейслифтингу, в ходе которого были созданы новые фары головного света — теперь в них установлены светодиодные дневные ходовые огни. Линия кузова Skoda Citigo очень простая. Спереди бампер с характерными линиями и решеткой радиатора, присущей для этой марки формы.

Экстерьер модели

По бокам выделяются очень длинные двери. Это оправдано, ведь благодаря большому проему становится легче попасть на задний ряд сидений. В кузове машины нет ничего особенного. Простые фары и массивный бампер. Из автосалона Skoda Citigo выезжает на 14, 15 или 16-дюймовых колесах. Палитра лака состоит из семи цветов. Интересным дополнением является пакет Color, позволяющий изменить стандартный цвет крыши и зеркал на черный или белый. При выборе стоит учесть версию Monte-Carlo, которая существенно меняет внешний вид чешского малыша. Черные элементы, такие как решетка радиатора, зеркала, передний и задний диффузор, а также спойлер, являются характерными чертами этой версии. В салоне Skoda также подготовила особую обивку. Стоит обратить внимание на боковые воздухозаборники. В середину встроены «соты» — деталь, радующая глаз.

Интерьер модели

Интерьер стандартной версии, как и внешний вид не шокирует. Здесь можно найти элементы, хорошо известные по другим моделям. Заслуживает похвалы кожаный многофункциональный руль, отлично лежащий в руке. Рулевая колонка регулируется только в одной плоскости, но сделать правильную настройку не проблема. Сиденья со встроенными подголовниками также являются положительной стороной этого автомобиля. Они удобны, их можно обогревать. В городской машине путешествуют в основном на короткие расстояния, поэтому неудивительно отсутствие регулировки поясничной области кресла.
Верхняя часть панели приборов выполнена из твердого пластика, который, к счастью, не шумит во время движения. Ниже вы найдете еще один жесткий материал — на этот раз бежевого цвета, вносящий разнообразие в интерьер. Визуальный эффект портит дверь — на ней видно материал цвета кузова. Вероятно, это последствия экономии, с которыми, однако, корейские или французские конкуренты справляются лучше.

Практичность и вместительность

Последние модели Skoda ассоциируются в первую очередь с практичностью и вместительностью. Так и на этот раз. Есть карманы в двери, бардачок перед пассажиром, полка, два подстаканника (один спереди и один сзади) и карманы по бокам сиденья. Единственная проблема — расположение USB-порта. Поначалу его трудно найти.
Впереди достаточно места для человека ростом 185 см, и даже, что удивительно, еще остается запас. Обзорность со всех сторон удовлетворительная. При нажатии соответствующего рычага переднее сиденье складывается и перемещается вперед, облегчая посадку на задние сиденья. К сожалению, после возвращения оно не запоминает предыдущие настройки.
Когда человек ростом 185 см сидит за водителем такого же роста, он не может жаловаться на полную нехватку места. Машина предназначена для четырех человек. За сиденьями сзади нет вентиляционных отверстий и карманов.
Объем багажника Citigo составляет 251 литр, что является хорошим результатом для этого класса. В нем можно легко разместить еженедельные покупки продуктов на двух человек. По бокам два крючка и источник света. Радует наличие складывающихся задних сидений, что для такого класса не является стандартом.

Гаджеты

На борту Citigo есть несколько очень интересных элементов. В городе функция экстренного торможения будет очень кстати. Она основана на датчике приближения и помогает избежать столкновения с идущим впереди автомобилем.
Еще одно интересное дополнение — мультимедийная система. Все больше людей отказываются от встроенной навигации из-за цены, но сегодня у каждого есть смартфон. Skoda предлагает держатель для телефона, с помощью которого можно безопасно поставить устройство. После установки приложения Move & Fun (доступно для iOS и Android) и подключения телефона к USB-порту можно получить дополнительные функции. Раньше радиоплеер Swing предлагал только возможность прослушивания радио, музыки с различных носителей или Bluetooth. Теперь смартфон представляет собой дополнительный экран и расширяет всю систему. Самое главное изменение — это внешний вид навигации, учитывающей дорожную обстановку. Можно скачать карту на свое устройство и найти самый быстрый маршрут до магазина или детского сада. Еще одна функция — Green Score, она дает очки за стиль вождения. Чем экологичнее вы ездите, тем больше очков получите. На экране смартфона также можно просматривать данные с бортового компьютера или управлять медиа.

Двигатель, рулевое управление и подвеска

Skoda привыкла к широкому спектру двигателей, которые могут быть установлены под капотом, но, к сожалению, не в этот раз. В Citigo только один двигатель — атмосферный трехцилиндровый агрегат 1.0 MPI. В зависимости от выбранного варианта он выдает 60 или 75 л.с. и 95 Нм. На выбор 5-ступенчатая механическая коробка передач или, в более мощной версии, автоматизированная коробка передач ASG. Для езды по городу этого достаточно, но лучше не ездить по более длинным маршрутам.
При щадящей езде двигатель сохраняет свои характеристики и не раскрывает своей трехцилиндровой природы. На холостом ходу, к сожалению, чувствуется отсутствие дополнительного цилиндра. Вибрации ощущаются во всем интерьере. Если вы добавите еще немного газа, то услышите характерный дребезжащий звук. Кому-то нравится этот звук, у кого-то создается впечатление, что весь двигатель вот-вот развалится.
Система рулевого управления особенно понравится женщинам, так как гидроусилитель руля очень мощный.
С подвеской хуже. Она не очень удобная, а в поворотах чувствуется торсионная балка сзади. На более быстрых поворотах или на поперечных неровностях автомобиль едет неуверенно, но на это стоит смотреть через призму цены и предназначения машины. За рулем по утрам люди не думают о том, насколько хорошо едет машина, а строят планы на ближайшие несколько часов.
Машина без проблем разгоняется, тормозит, поворачивает. При неспешной езде по городу расход топлива около 5 л/100 км. В часы пик расход топлива увеличивается до 7 л/100 км. Место назначения этого автомобиля — город, где люди все время стоят на светофоре. Поэтому удивительно, что нет системы Stop & Start, рассчитанной на работу в этих условиях.

Citigo ничем не шокирует, от него не стоит ждать многого. Но и особого внимания со стороны водителя он не требует. Машина просто доставит вас туда, куда вы захотите. Если вы ищете эмоций, ощущений от вождения и спортивного темперамента, то она вам не подойдет. Citigo идеален в качестве первой машины для «зеленого» водителя или нетребовательного человека, желающего наслаждаться беспроблемной ездой по невысокой цене.