Авторынок Украины и Европы
Авторынок Украины, Молдовы, Авторынок Европы.

Информационный интернет автобазар для автолюбителей и бизнесменов Украины, Молдовы и Европы

/ Все статьи / История автомобилей / История легендарного советского автомобиля «Волга»

История легендарного советского автомобиля «Волга»

История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»
История легендарного советского автомобиля «Волга»

"Волга" завоевала сердца советских автомобилистов сразу же, как только появилась на отечественном авторынке. Эффектный внешний вид, салон повышенной комфортности, а также прекрасные ходовые качества и мощный мотор — совокупность этих факторов сделала "Волгу" машиной-мечтой каждого автолюбителя Советского Союза. Ради покупки люди годами стояли в очереди и откладывали деньги с каждой зарплаты.

Начало производства

Первые "Волги" сошли с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1956 году, стартовая модель получила название ГАЗ-21. В то время в СССР была особенно популярна космическая тематика, ведь уже велись разработки ракет и страна не сомневалась в своём будущем превосходстве в космосе. Конструкторы и художники явно учли веяния времени, создав современный и функциональный автомобиль. В машине были установлены автоматическая и механическая трёхступенчатые КПП, но от автоматической позже пришлось отказаться, так как она оказалась менее надёжной и чаще выходила из строя. Своего двигателя машина изначально не имела и ездила на унаследованном от "Победы" до 1957 года. Мотор, который в итоге был разработан и установлен уже для "Волги", был на 65 лошадиных сил и имел объём 2,4 литра. Эта модель выпускалась до 1970 года, периодически совершенствуя дизайн и оснащение, и была самой удачной.

ГАЗ-24

Производители задумались о более современной машине ещё в 60 годах. Разработку поручили сразу двум коллективам, вполне возможно, с целью добиться большего результата за счёт конкуренции. Акт приёмки в производство был подписан осенью 66-го, но первые предсерийные автомобили сошли с конвейера только в 1968 году. Массовый выпуск был налажен к 1970 году, всего машина выпускалась 23 года, пока не была снята с производства в 1993 году. В плане технического оснащения по задумкам конструкторов предусматривалось 4 вида мотора, в зависимости от условий эксплуатации. В качестве базового планировали установить 85-сильный 4-цилиндровый мотор на 2,5 литра, для поставок за рубеж предусматривался V-образный мотор на 136 лошадиных сил с 6 цилиндрами. В планах было также изготовить на экспорт дизель для таксистов, а для силовых структур выпустить машину с V8 двигателем на 195 лошадиных сил, эксплуатируемом на "Чайке". Во всех случаях к агрегатам прилагалась механическая коробка передач с 4 ступенями, оснащённая синхронизаторами. Но в начале 70-х начался рост цен на нефть и, как следствие, V-образные моторы были уже не актуальны. Именно поэтому все модели, за исключением небольшого числа спецмашин для КГБ и отделов милиции, оснащались исключительно 4-цилиндровым двигателем.

Перестройка

Новую модель запустили в 90-е, на тот момент предыдущая "Волга" была уже не конкурентоспособна и требовался автомобиль, который соответствует всем современным требованиям. В 1992 году завод начал выпуск ГАЗ-31029, который, вполне возможно, спас своих изготовителей от краха в экономически нестабильное время. Последовавший за ним ГАЗ-3110 выпускался с 1997 года. Машина была с хорошими техническими параметрами, но внешние данные оставляли желать лучшего. Желая спасти производство, дирекция длительное время искала пути решения проблемы. Хорошим вариантом показалась покупка лицензии на модель "Крайслер Сербинг", ранее выпускавшейся в Америке. Получившаяся в итоге Volga Siber просуществовала до 2010 года и, к сожалению, не смогла отвоевать себе достойное место на рынке.

Заключение

Всего легендарных автомобилей было выпущено примерно 1,5 миллиона, они поставлялись на экспорт, были популярными в Европе, особенно в Восточной и в странах Скандинавии. Первые и самые лучшие "Волги" были очень надёжными, элегантными, они уступали разве что "Чайке". Более поздние уже не смогли удержать марку качественного и комфортного автомобиля. Завод ГАЗ хоть и функционирует, но с 2005 года выпускает автомашины преимущественно иностранных брендов. Ждать возражения некогда популярной автомашины не приходится.

Пожаловаться на публикацию
Комментарии к публикации
Комментариев к публикации нет...
Добавить комментарий