Электромобили и авария - могут ли аккумуляторы загореться?

Хотя электромобили набирают популярность уже около двух десятилетий, их дизайн до сих пор остается загадкой для многих людей. Один из самых больших вопросов касается, среди прочего, аварий и как поведет себя высоковольтная электрическая система во время нее. Так что давайте проверим, стоит ли опасаться электричества в электромобиле.
В современных электромобилях используется литий-ионный аккумулятор. У них есть два важных преимущества. Прежде всего, они предлагают максимальную емкость при минимальном размере. Более того, они являются постоянными. Однако ячейки этого типа известны не только из электромобилей, но и встречаются в целом ряде бытовых устройств. В список примеров входит не только мобильный телефон, но и ноутбук, беспроводной пылесос или планшет. Однако разница в масштабе. Если в случае смартфона аккумулятор обычно весит несколько десятков граммов, то в электромобиле он может весить до полутоны!

Литий-ионный аккумулятор

Они построены по следующей схеме: два электрода - анод (отрицательный) из углерода и катод (положительный) из оксидов металлов. Электроды отделены друг от друга электролитом (вещество, способное проводить электрический ток с ионной проводимостью), а также перфорированным материалом. Батареи, в зависимости от потребностей, состоят из большого количества ячеек. Например, в аккумуляторе ноутбука может быть 12, а в аккумуляторе электромобиля - несколько десятков.

Когда может литиево-ионная батарея взрываться?

Взрыв может произойти при перезарядке аккумулятора, при его механическом повреждении, при плохой конструкции (например, расстояние между катодом и анодом слишком мало) или при зарядке с помощью некачественного зарядного устройства. Однако следует отметить, что этот риск практически устранен благодаря наличию системы безопасности - балансировки электричества между отдельными ячейками пакета, называемой системой BMS.

Аккумуляторы в электромобилях - когда они могут быть повреждены?

Самый простой способ представить сценарий, при котором конструкция аккумулятора повреждается - в результате аварии. Однако производителям пришлось подготовить автомобили к такому исходу. Во-первых, в электромобилях батареи размещаются очень низко в полу, а вся конструкция достаточно усилена. Батареи поддерживаются стержнями из прочных материалов, таких как сталь или алюминий.
Кроме того, производители автомобилей хотят быть уверены, что их пассажиры не подвергаются никакой опасности. Вот почему электромобили все чаще подвергаются краш-тестам. Пример? В 2018 году Smart ED и Nissan Leaf второго поколения появились в исследовательском зале европейского института Euro NCAP. Оба электромобиля прошли тот же тест, что и автомобили с обычным управлением, и оба сдали экзамен с отличием. Модели получили максимальную оценку в пять звезд.

Может ли батарея в электрической работе быть перегрета?

Опасно для аккумулятора не только повреждение, но и перегрев или перезаряд. Однако производители знают об этом и защищают ячейки в этом случае. По этой причине при использовании быстрых (20-50 кВт) и сверхбыстрых (до 120 кВт) зарядных устройств можно заряжать аккумулятор до 80% от его емкости. Это предохраняет его от перегрева. Другой механизм защищает от перезарядки - ток автоматически отключается, когда уровень энергии в ячейках достигает максимума.

Существует риск эксплуатации послеаварийного автомобиля!

Качество некоторых аварийных ремонтов оставляет желать лучшего. В случае электромобиля риск для здоровья и жизни пользователей при использовании плохо отремонтированного автомобиля, к сожалению, намного больше, чем в случае автомобиля внутреннего сгорания. Ведь и водитель, и пассажиры сталкиваются с высоким напряжением. Хорошим примером является послеаварийная Tesla Model S, которую специалисты решили проверить после импорта из США. Оказалось, что машина собрана из трех других моделей - и это не имеет никакого отношения к безопасности! Достаточно одного неправильно выполненного подключения силовой установки, и автомобиль может загореться или получить удар электрическим током.

Электричество в случае аварии – нужно ли Вам бояться поражения электрическим током?

В современных электромобилях используется специальная защита от поражения электрическим током в случае аварии. Эта защита представляет собой предохранитель, который отключает электричество во всей системе после удара. Но как система узнает об аварии? Эта информация будет получена от датчика ускорения. Система работает так же, как и система подушек безопасности.
В старых электромобилях, таких как Citroen C15 Electrique конца 1980-х годов, на приборной панели был установлен большой красный аварийный выключатель. В случае опасности движением одной руки водитель перекрывает ток в приводной системе.

Являются ли безопасными электро транспортные средства?

На самом деле это последний вопрос, который стоит задать себе. И ответ зависит от многих факторов, главный из которых - скорость. Следует сказать вслух - в случае аварии на большой скорости ни бензиновый автомобиль, ни электромобиль не станет оплотом безопасности для пассажиров. Когда мы говорим об увеличении риска в любом другом случае, электричество не представляет большей опасности, чем бензобак, например, подвешенный под задним сиденьем.