Чем грозит поездка на спущенных колесах?

Водителям нередко приходится отправляться куда-то срочно, да только шины могут оказаться спущенными или иметь недостаточное давление, тем самым порождая сомнения. С одной стороны, каждый водитель знает, что ездить на спущенном колесе нельзя, с другой, далеко не каждый представляет, чем это может обернуться.

Иногда кажется, что колесо спущено только чуть-чуть, соответственно, это не должно быть фатальным, но реальность может неприятно удивить.

Если водитель попытается проехать на спущенных (сильно или не очень) колесах, автомобилю грозит следующее.

Трещины и шишки на шинах.

С этими проблемами знаком практически каждый водитель, но часто их не считают серьезными, да только загвоздка в том, что именно таких незатейливых повреждений вполне достаточно, чтобы покрышка пришла в негодность в самый неподходящий момент. Появляются трещины и шишки, если покрышка не совсем спущенная, а водитель старается передвигаться аккуратно, уповая на везение. Когда другого выбора нет, попробовать можно, но после этого покрышки приходится полностью менять, а в остальном ехать на таких слегка спущенных колесах все же не рекомендуется.

Полностью уничтоженная резина.

Как только колеса спустило, весь вес машины прямо передается покрышкам, а они, в свою очередь, никак не могут сопротивляться. В результате шины не просто деформируются, у них может полностью разорвать корды, так что на диске останутся только жалкие ошметки резины. Мало того, машина становится практически неуправляемой, так что говорить о движении нет никакого смысла, и так рисковать будут только совсем уж глупые водители. Чем больше колесо спущено, тем плачевнее будет состояние покрышки. После такого шины в любом случае придется менять.

Не стоит забывать о наших дорогах. Небольшой, рваной ямы будет достаточно для уничтожения покрышки. Для потери покрышек при переезде через трамвайные рельсы необходима совсем небольшая потеря давления в шинах и скорость около 60 км/ч.

Частично или полностью смятый диск.

Самый сильный вариант деформации, который может случиться как при частично, так и при полностью спущенных колесах. Мало того что весь вес машины передается напрямую именно на диски, так они еще и двигаются по покрытию на скорости, а потому просто не могут остаться в первоначальной форме. Даже если покрышка порвалась в движении и водитель остановился почти сразу, этого будет достаточно для того, чтобы диск деформировался.
Увидеть деформацию легко, а вот исправить очень сложно, причем вне зависимости от типа диска. К слову, аварийная ситуация во время движения в данном случае очень вероятна, так что пытаться двигаться крайне не рекомендуется.

Что касается дисков, то их придется сразу ремонтировать или менять, попутно проверив состояние подвески. При этом ремонт может оказаться во-первых некачественным, а во-вторых, бессмысленным. Так как стоимость работ будет приличной, а гарантий Вам никто не даст. И спокойней, и дешевле будет покупка нового диска.

Именно из-за всего перечисленного очень не рекомендуется экспериментировать с давлением в покрышках, ибо все указанные последствия могут произойти гораздо раньше, а водителю все равно придется раскошеливаться на дополнительные траты. Даже не заводите машину. Помните - дороже будет
Если спешки никакой нет, то лучше заняться состоянием колес, то есть подкачать их или (если есть необходимость) заняться заменой покрышек.